Coches

Saludos de nuevo.

Desde el país de la Volvo y la Skania era obligatorio hacer una entrada sobre los coches. El epígrafe de esta entrada pretende agrupar varios temas importantes para muchos de los que emigramos aprovechando que recientemente hemos experimentado mucho de lo que aquí contaremos: carnet de conducir, matriculación, revisiones, talleres, seguros, accidentes, neumáticos. Empezamos:

– Carnet de conducir: Los que vinimos con el carnet español no necesitamos hacer absolutamente nada. Es totalmente equiparable y no es necesario ningún documento adicional. Y todo esto sin fecha límite, aunque te conviertas en ciudadano sueco. En cuanto a la obtención del carnet de conducir en Suecia hay numerosas diferencias con lo actualmente vigente en España. Sí hay que hacer un test teórico y una práctica. Pero la diferencia está en la preparación. La mayoría paga por tener un banco de preguntas que cada uno hace en su casa y las prácticas… las hace con su coche y su familia. Un adulto mayor de 25 años que tenga el carnet desde hace más de 5 años puede hacer un curso especial para hacer de instructor con su coche privado al que le ponen un cartel para usarlo de prácticas. Así que a los 16 años puede un chaval hacer un par de prácticas con un coche de autoescuela para aprender los fundamentos y después empezar a conducir en el coche con su «instructor particular» (no tiene por qué ser de la familia) y examinarse a los 18 de los dos exámenes a la vez. Las autoescuelas hacen negocio vendiendo las preguntas, cursos para instructores y cursos de conducción especial (en hielo y nieve por ejemplo).

– Matriculación: Si te traes un coche desde España puedes conducirlo sin registrarlo unos meses. En unos sitios he leído 6 meses y en otros 1 año. No sé si depende d e la región. Nosotros lo registramos a los 6 porque se nos terminó el seguro español, no nos dejaban renovarlo allí por estar en Suecia y para hacer uno sueco era imprescindible (hay un excepción que ahora comentaremos) tener matrícula de aquí. El ente responsable del proceso es el Transport Styrelsen. Los pasos son estos: http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Fordonsimport-och-ursprungskontroll/Fordonsimport-fran-borjan-till-slut/ Resumido es: rellenar un documento y enviarlo junto con los datos del coche y el original del registro español, todo ello previo pago de un impuesto (creo recordar que eran 400 koronas). Tras ello te mandan a casa un papel (tarda unas 2-4 semanas) con el que puedes pedir la revisión del coche. Se hace en talleres específicos (http://www.swedac.se/Box/Dags-for-besiktning/Fordonsbesiktningsstationer/), hay que reservar con tiempo (piden un número que viene en el papel que te han enviado), tardan entre 1 y 2 horas en las que miran sobre todo características medioambientales y se pagan unas mil y pico coronas. En ese día ya te dan el número de matrícula sueca (3 letras y 3 números) y ellos gestionan el que envíen por correo a casa las placas. El último paso es cambiarlas en el coche, si eres manitas tu solo, sino a llevarlo a otro taller y pagarlo.

– Neumáticos: Es obligatorio poner neumáticos de  invierno en toda Suecia de diciembre a marzo. Y recomendable a partir de mediados de octubre. La duda es si con clavos o sin ellos. Para conducir por ciudad/carretera, al menos en el centro-sur de Suecia, no son necesarios los clavos, que además de ser más caros son más contaminantes (hay regiones que los prohiben). Pero para circular por el campo si parecen ser útiles. Lo habitual es tener 2 juegos de neumáticos, los de verano y los de invierno, para en octubre-noviembre y marzo-abril ir a uno de los muchos talleres para que te los cambien (salvo que seas un manita, que por cierto ha quedado claro que yo no lo soy, no?). Incluso hay talleres y tiendas que te los guardan si no te caben en casa.

– Talleres: muchos, profesionales y rápidos, especialmente para los cambios de rueda. Pero nada baratos. Una afición muy popular en Suecia es tener coches antiguos y tenerlos arreglados y funcionales para pasear por las ciudades luciéndolos en verano. Es una forma especial de tunning, pero con coches antiguos y sin ponerles cosas raras, solo el mantenimiento. Por eso muchos suecos saben arreglarse ellos mismos los coches y los talleres piratas en casas de particulares no son raros.

– Revisiones: La ITV se pasa anualmente. Aún no la he pasado por lo que no puedo opinar mucho. Pero sí que tienen un método práctico para organizarse: el número final de la matrícula es el mes en el que la tienes que pasar, más menos 2. Ejemplo: mi matrícula acaba en 4 así que entre febrero y junio debo pasar mi revisión.

– Accidentes: no es broma que una de las causas más frecuentes de mortalidad en Suecia son los accidentes de tráfico provocados por animales. No sé si es estadísticamente relevante pero en 8 meses nosotros ya hemos tenido el primero. Viniendo del aeropuerto de Nyköping a las 12 de la noche nos surgió un alce, ciervo u otro animal grande y con cuernos, tan rápido que no me dio tiempo a frenar ni esquivarlo. Choque frontal que rompió el radiador además del capó. Dentro del coche (un Passat) no sentimos nada así que todo quedó en un susto. Al contarlo nos dicen que tuvimos suerte, pues muchas veces es el intentar esquivarlo lo que hace que se vaya el coche y el accidente es peor. Tampoco es raro que el animal caiga tras el golpe hacia la luna creando más problemas. Al parecer es en octubre cuando la berrea y en mayo cuando tienen las crías las épocas más peligrosas. Tras el golpe es obligatorio llamar al 112 para que la policía mande a un cazador y remate al animal y se lo lleve si ha quedado en la carretera o malherido cerca. Aquí no pasa como en España que el  gobierno o el dueño privado de la finca por donde pasa la carretera es quien se hace cargo de los gastos del accidente.

– Seguros: Hay 3 tipos principales que todas las compañías tienen: el de sólo tráfico que cubre la responsabilidad si tienen un accidente con alguien, el medio que cubre averías pero no accidentes y el completo que cubre también accidentes. Todo ello con sus franquicias (riesgo propio lo llaman ellos) y coberturas a parte. Hay varias compañías de seguros a nivel nacional con detalles en las coberturas y precios diferentes. También son populares las páginas web que ofrecen comparativas de precios. La póliza se puede pagar de una vez, semestral, trimestral… Hay una forma de seguro temporal que lo ofrecen algunas compañías, no todas, para coches que no tengan aún matrícula sueca. Son muy caros y solo cubren las responsabilidad civil.

Os podemos contar nuestra experiencias que cada uno saque conclusiones. Ha sido solo un caso y desconocemos cómo es de habitual: contratamos el seguro con Länsförsäkringar. Es una entidad que incorpora banco y compañía de seguros. Realmente el seguro completo con 3.000 koronas de franquicia era mucho más barato que otras compañías: alrededor de 5.000 boronas al año. Ofrecen una cobertura que hay que pagar adicional para que te paguen el 75% del coste del coche de alquiler mientras te arreglan el tuyo o para que si el accidente es contra un animal no tengas que pagar la franquicia. Lo contratamos por teléfono y pedimos esa cobertura adicional. Al llegar a casa la póliza y la factura lo firmé y pagué sin mirarlo bien y no estaba incluida dicha póliza extra. Tras el accidente contra el animal de hace 2 semanas recibimos un rato regular. La grúa tardó una hora en llegar (aceptable pero estábamos a 20 km de la ciudad de origen de la grúa). No nos dieron otra opción que remolcarnos a Nyköping, la ciudad más cercana pero a 70 km de casa. El conductor de la grúa nos dejó en la puerta del taller para dejar el coche dentro y se fue a continuación dejándonos a las 2 de la mañana en la calle, con las maletas y la cría de 2 años. Estuvimos esperando al taxi 1 hora y 10 min. Al parecer el de la grúa le había dado mal la dirección del taller, pero aún así Nyköping es una ciudad pequeña y 1 hora no se tarda de punta a punta. Finalmente llegamos a casa a las 4:30 de la mañana. Al día siguiente fuimos al seguro y no nos dieron ninguna facilidad. Pedimos que revisasen la llamada de teléfono donde dijimos que queríamos la cobertura extra y nos dijeron que precisamente esa no está grabada. Por lo tanto nos hemos pagado nosotros el coche de alquiler. El coche tardarán 1 mes en arreglarlo. Se hacen cargo del coste (95.000 koronas) menos las 3.000 de la franquicia. Ni siquiera nos facilitarán la recogida del coche arreglado pues está en la otra ciudad.

Esperemos que os pueda ser de utilidad nuestra experiencia e información compartida.

Un saludo.